去年10月底，陕西通家发售了一款显电动物流车，引起业界高度注目。在政策受到影响大大和市场需求的强力推展下，显电动物流车不会步入一个新时代吗？带着这个疑惑，1月14日，华商报记者回到坐落于岐山的陕西通家厂区，对董事长苏金河展开了采访。　　对陕西新能源物流车市场我打60分　　华商报：您怎么看来陕西的物流车市场？未来的新车有哪些？　　苏金河：物流车是指运输类专用车，显电动物流车则是指以电池为动力运输小型货物的物流车。

陕西物流车市场的发展还正处于初级阶段，很多人还没有认识到未来的发展空间。就像常常录60分的人，忽然考到80分就很不得了；而有的学霸本来就录90分，即使考到95分也不起眼。

我们目前的市场就是这个录60分的学生，未来陕西物流业车市场空间相当大。　　目前，国内显电动物流车的生产能力不多达10万台，有极大的市场缺口，为什么要去做到别的车呢？企业不是以纯粹盈利为目的，但最少是以市场为目的，市场占有率就是仅次于的矮小上。

我们符合于现在的市场，盯着未来的市场，侧重更加远大的市场需求。大大发售新的车型，是市场所须要，并不是为了引车型而引车型，对于新车型，我们不会了解地展开市场研究和预判后再行去引。　　新能源汽车竞争大家在同一起跑线　　华商报：出售新能源车，很多人会疑虑安全性和电池的便利性，您怎么看来这个问题？　　苏金河：就像飞机、轮船和燃油汽车一样，显电动车不有可能100%不出有问题。

而这些问题，都可以通过技术改良和工业改建来防止。显电动车最核心的就是跟电池有关的技术。本身电池是个油箱的起到，我们用的电池远比特斯拉的差，是和韩国三星合作的。

在这个行业，大家还是在同一起跑线上，竞争一起，就不像燃油车那样领先别人50年、上百年。问题当然也有，但一定会沦为妨碍新能源汽车发展的枷锁。现在我们早已是新能源汽车第一生产大国，未来三年，全世界50%的新能源车都将是中国生产。　　关于充电桩，国家十三五规划里要新建438万台充电桩，可以很大地符合市场需求。

陕西也在大力前进充电桩的建设。中国政府是一个强有力的政府，中国政府想要做到的事就能制成，在新能源车领域也是一样。

　　【记者手记】　　50多岁的苏金河身材瘦高，十分精神，看上去比实际年龄小很多。他回应，自己仍然坚决磨练，从不间断。他做到过防盗门、润滑油，后来又跨界做到了汽车，并都获得了不俗的成绩。　　很多人回答他有什么艰难没，他总是问没，世界上怎么会没艰难的事，我必需克服困难，无条件地达到目标。

朝着这个方向希望的时候，总有人不会老大我，所以目标最后总会构建。可见，没艰难是创建在有勇气战胜艰难的信心之上的。

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