16日，沪昆高铁南昌至长沙段月运营。上午9时，江西首趟高铁列车G489从南昌西客站抵达驶往北京西。

　　作为沪昆高铁的最重要组成部分，杭长客运专线东起浙江杭州，跨越江西全境，西至湖南长沙，沪昆高铁杭长段的竣工通车，将大大缩短浙赣湘三省的时空距离，构成三省省会城市“2小时交通圈”，打开省际公交化上下班的“同城生活”。　　业内专家认为，沪昆高铁对江西而言，它纵贯省内东西经济轴线，并引导江西带入全国高铁网络，可以减缓鄱阳湖生态经济圈与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，构建江西老区与东部、西南、华北地区的较慢通达。更加最重要的是需要增进区域内生产要素的较慢流动，从而唤起江西内部新的经济业态的经常出现和兴旺，增进江西经济的转型升级。

　　江西步入“高铁时代”　　沪昆高铁南昌至长沙段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四斜”较慢客运网的最重要组成部分，据南昌铁路局负责人讲解，杭长客运专线东起浙江杭州，跨越江西全境，西至湖南长沙，设计时速350公里，建设里程931.2公里。　　其中，江西境内545.5公里，途经7市28县，沿线另设玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、宜春南、南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北等11个车站。

　　据报，沪昆高铁南昌至长沙段于9月16日先期通车后，计划旅客列车南昌西至北京西2对、至广州南2对、至深圳北2对、至西安北1对、至长沙南4对动车组列车，福州至长沙南开行1对、厦门北至长沙南开行1对动车组列车。　　据21世纪经济报导记者计算出来，通过高铁，南昌到长沙1.5小时、南昌至杭州2.5小时、南昌至广州4.5小时、南昌至上海3.5小时、南昌到南京4小时、南昌到北京7.5小时。

　　对江西而言，“高铁时代”已越驶越近：随着武九客专项目启动，南昌赴京高铁将切断;赣浅高铁渐行渐进，4小时到达深圳不是梦;杭长高铁今年将通车，3个小时就再往上海。有市民堪称总结出有，跪高铁，一日就可以构建“朝饮杭白菊、午品三杯鸡、晚辄口味虾”。　　重写中部经济版图　　高铁对于江西来说，似乎不是不吃口味虾那样非常简单。

“高铁时代”将引导江西驶往何方，沦为更加多人注目的问题。　　业内专家认为，江西要想要沦为长江经济带最重要增长极，从“锅底状态”回头出来，较慢铁路网联通全国必不可少，对于有些地区来说，通条高铁是锦上添花，对江西而言是雪中送炭。　　“如果江西没高铁的话，那就意味著纵贯东西南北的较慢交通网络创建不一起，不会在江西这里经常出现断层、断带。

”江西省社科院经济研究所所长麻智辉向21世纪经济报导记者认为。　　“中部地区，我们是最后一个高约铁的省份，也可以显现出，江西早已意识到了在当前经济较慢发展的大背景下，高铁的最重要价值。”江西省委党校江西经济战略研究所所长黄世贤认为。

　　江西省内专家早已为江西描绘出新的经济战略版图：借势高铁，江西的“东大门”上饶将加速度调头向东，从“内陆腹地”变为了“门户城市”，沦为接入东南沿海地区的“桥头堡”。“西大门”萍乡将较慢向西，带入“长株潭”经济圈，打造出“赣湘研发合作试验区”，加快中部兴起。　　“过去江西中端产业竞争十分得意，未来可以利用高铁，使得要素成本大幅度减少，从而提升江西部分产业的竞争力。”黄世贤向21世纪经济报导记者认为，转入“高铁时代”，江西可以一特立独行“加工厂”的形势，唤起很多新的经济业态在江西的经常出现和兴旺，例如旅游业、金融业、总部经济等。

　　在麻智辉显然，高铁的通车可以前进江西城市化进程，加剧和蔓延城市的影响力。现在江西正在加快打造出南昌九江赣州的三大都市圈，而高铁的通车，需要加快这一目标的构建。　　“我更加期望的是杭州至南昌段的通车，直通东部沿海繁盛地区对江西经济发展的意义更大。

”黄世贤说道。

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